购车对大多数家庭而言早已是家常便饭，我国的汽车保有量近年来持续增长，尽管尚未达到人手一车的程度，但多数家庭已拥有私家车。若回溯至十年前，购车者尚属少数，而我在那时便拥有一辆自己的车——2012款本田锋范。
十年前，购车对我而言并非易事。周围的人普遍推荐日系车，因其省油且耐用。于是，我选择了这款手动挡的锋范。至今已行驶13万公里，它从未给我制造过大麻烦，1.5L的动力足够日常使用，油耗也控制在6L左右。本田的质量确实值得信赖。然而，随着生活需求的变化，这款车的空间已无法满足我的需求，尤其是其后备厢空间有限，因此我决定换车。
在预算15万的范围内，我考虑过几款日系SUV，如本田的XR-V、缤智，以及丰田的卡罗拉锐放和日产逍客。其中，逍客座椅和底盘的舒适性让我印象深刻，但配置相对简单，预算内只能买到最低配车型。在对比了日系车后，我决定再看看德系车。在这一价位，我选择了大众T-ROC探歌和捷达VS7。经过深思熟虑，我选择了新捷达VS7。
选择捷达VS7主要基于其性价比。作为中型SUV，VS7的整车轮廓敦实厚重，车内空间宽敞，我的身高1米76，坐在前排头部仍有一拳左右的余量，后排腿部空间也有两拳左右的距离。此外，VS7的后备厢空间也很大，实用性远超我的旧锋范。
在配置上，我选择了顶配车型，配备了6个安全气囊、主动刹车、前后雷达、360度全景影像以及自适应巡航等驾驶辅助功能。同时，全景天窗、手机无线充电、电动座椅、前排座椅加热、LED大灯、自动头灯、全车车窗一键升降、后视镜加热、感应雨刷、自动分区空调等配置应有尽有。在配置方面，VS7无疑超越了同价位的许多合资车。
三大件也是吸引我的因素之一。VS7的1.4T发动机来自大众的EA211系列，虽然最大马力只有150匹，但完全满足日常使用需求。变速箱是爱信的6AT，调校平顺，且燃油经济性出色。底盘部分的前后轮都是独立悬架，而同价位的许多合资车后轮使用的是扭力梁非独立悬架。
在外观和内饰设计上，VS7延续了大众、斯柯达等品牌的设计理念，车身线条平直硬朗，内饰简约实用。这种“中庸”的设计理念使得VS7被大多数消费者所接受。
总的来说，在驾驶了10年的本田锋范后，再换开新捷达VS7，我深感两者的差异。SUV在装载能力和通过性上优于轿车，对于家庭用户更为实用。同时，汽车工业经过多年的发展，技术日益成熟，许多功能、配置都已齐备，不再仅仅是代步工具。对于这次换车，我感到非常满意。
