哈喽，大家好，我是检车家的检测师东子，感谢大家收看最新一期的二手车趣事。临近过年，购车的人越来越多，我也忙得不可开交，得赶紧多挣点钱，不然回家都没钱发红包了！
中午吃完饭，我正在上传早上检测车辆的报告，想着下午如果没有车需要检测的话就出去逛街买点年货带回村里。结果报告还没传完，客服小姐姐的电话就进来了：“东子啊！吃饭了没？这会武汉一个粉丝有台三菱EVO要检测，你跟粉丝联系下呗！”我：“好的，没问题！我马上就跟粉丝联系。”
联系上客户后，客户跟我说：“他是通过网上看的这台车，所以就不能到现场了，之前找你们大师兄检测过其他的EVO，对你们的检测也比较放心，到了先自行检测，都是老熟人了，我信你。”我对客户说：“好嘞，不管你在不在，我们看车都是一样的，一定把最真实的车况呈现给你。”
三菱EVO，这款耳熟能详的车，估计是很多人的梦想，但这车早就停产了，而且最厉害的9代EVO更是二手车里面的“理财产品”。据说给布加迪当拍摄车的就是EVO，可以想象这是多么牛逼的存在。
客户已经和卖家沟通过了，过去检测没有问题。但客户特意嘱咐我，车子卖家说是没有什么大的改装的，只是仪表上加装了一排表，让我一定好好看看这车到底怎么样！当然，这种情况就算客户不说，我也一定给看得明明白白的。
按照约定的时间，我也到达了检测现场，见到了卖家。卖家交代车子是寄卖的，需要我在店里等待一下。我便叫同事去开车了。一提到寄卖两个字，我心里就有点打鼓了，因为之前我检测过好多寄卖的车，基本都是有问题的。但在没看到车之前，我也不敢随便猜测。等了大概半个小时，车子就到了，我便开始检测。
车辆名称：第十代三菱 EVOX 车辆年款：2008款 出厂日期：2008年10月 里程：30898 排量：2.0 卖家报价：31万 当年新车指导价：50.8万
虽然没有9代那么保值，但12年车龄的一台车竟然还能卖31万的价格，相比于同年份的车，这个报价还是贼坚挺的。当然了，谁让人家是三菱EVO呢！
老规矩，先对车辆外观进行检测。大顶检测下来发现数值有点偏高，达到了300多，以我的经验来说，对于一台12年车龄的车来说，这个做漆面在正常不过了。尤其是这种性能车，这个车的漆面标准数值在100左右。我继续对外观进行检测......
全车漆面检测下来，都存在钣金喷漆的痕迹。尤其是右A柱外侧，数值已经达到了1000多了，属于严重的钣金喷漆，而且大家都知道A柱这个位置已经属于车身骨架了，按国标此车可以定义为事故车了。我反复测试了A柱内侧，只是发现了钣金喷漆，没有发现有切割的嫌疑。
接着测试ABC柱子的内侧漆面，均有喷漆的痕迹，一般柱子内侧是不会喷漆的，除非是全车改色，所以内柱会喷漆。具体是不是改色，我们还需要进一步检测。
走近看的话，外观的剐蹭比较多，有些地方还存在局部掉漆。像这种10年车龄的车来说，这种情况还是可以接受的，毕竟车老了，和停车环境都是有关系，只要没有事故还是好的，但是目前已经发现右A柱存在严重钣金了，已经是事故车了。
前挡风玻璃毋庸置疑是后换的，玻璃的日期12年的，而车是08年出厂的。再加上上面已经确定右A柱钣金严重，可以推断车的前部是存在事故的。那我们就来看看事故到底有多严重，有没有伤及到机舱的重要部位。
机舱里面很脏，车主没有做过清洁。这时卖家走了过来，询问我车况怎么样，我只能说挺好的，毕竟客户不在场，得保全自己顺利检测比啥都重要，不然我告诉他是台事故车估计后续检测都没法继续了！
翼子板内侧边梁上已经有点掉漆了，漏出来黄色的车漆，很明显是黄色改的红色车漆。不过这个车漆的质量有点差，而且有些地方的没有喷好，这个工艺着实粗糙一点，有可能是事故之后重新做的漆面。
仔细检查了进气，可以确定进气是改过的，客户之前交代过车子是没有改装发动机这块的，目前看来进气改过。一般改装的车子在二手车看来是很多车商都不愿意收，都喜欢收素车，其实这种单纯只改装进气对出售影响不大。
水箱框架内右侧有焊接的痕迹，而且焊接的技术很一般，虽然喷了油漆但还是可以看出来的。两前翼子板均发现了拆卸的痕迹，存在更换，我猜侧车头前部应该是钻到了大车下面所以才会伤到右A柱。
机盖有拆卸，按目前受损情况来看机盖应该是后换的，包括两个大灯和前保险杠都是后换的。咱们再继续看一下机舱别的地方。
两个前面的减震是有拆卸的，一般拆卸减震无非就这几种情况，一种是改装，另一种就是更换了，再就是事故维修的情况了。想这个性能车的话，一般都是改装的比较多，这个拆卸对于这台车三种情况都有可能，咱们再看看别的地方再确定。
四个车门螺丝均有拆卸的痕迹，螺丝上面有一圈拧动痕迹。这个拆卸也是属于正常的现象，因为全车改过色，B柱要喷漆，四个车门是必须拆卸的。接着再看看后备箱内侧，看内侧是否存在追尾导致的修复痕迹。
后备箱内侧的盖板有些已经松动了，好多内侧饰板卡子已经断掉了。看来之前应该是拆过好多次了，应该也是检查车的时候拆的，好多车商在看车的时候都不会手下留情，不过等到自己卖的时候就这不让拆那不让拆。没办法，这就是车商的精明之处。
我扒开饰板，内侧螺丝有生锈，这个是自然生锈，和车的年限以及使用环境有关系。后围板的焊点都是正常的，没有发现后焊接的痕迹，可以排除此车存在严重的追尾。接着咱们再看看车内。
车内加装了一排压力表，可以显示发动机工作时各部的压力情况。内饰的磨损不是很严重，听客户说此车是台库存车，库存时间比较长。
安全带螺丝有拆卸痕迹，我推测安全带是有过维修的，安全带这个东西如果不是重度改装是不会有拆卸的，上面的生产日期是正常的，没有发现更换的痕迹。车前部毕竟是有事故的，安全带维修也也属合理情况。
内饰加装了纤维饰板，我又检查了座椅下部和安全带卡扣内侧，均没有发现生锈的痕迹，可以排除水泡。接着又测试了功能按键，没有发现异常的情况，接着咱们再看看底盘。
卖家很配合，就近找了个修理厂，便把车开到了举升机上，随着举升机的一阵咔哒咔哒声音响起，车子便缓缓升了起来。底盘整体看着还是比较规整的。
水箱有轻微的变形痕迹，没有发现渗漏。目前不影响安全使用。冷凝器倒是没有发现变形的痕迹。推测冷凝器应该是换了的，而水箱因为没漏所以没有换。咱们再看看发动机和变速箱。
固定发动机和变速箱的支架螺丝很明显是有拆卸痕迹的，虽然痕迹不是很明显，但是仔细观察就会发现。又检查了发动机和变速箱的局部螺丝，发现变速箱和发动机结合处也存在拆卸的痕迹，可以推测发动机和变速箱是有过吊装拆解的，当然也不排除改装还原造成的拆卸维修痕迹。
这时客户电话打了过来，询问我车况，我一五一十地向客户交代右A柱钣金严重，车前部存在事故，而且此车还存在改装。客户说这个情况和卖家之前说的相差很大，随后客户来了句：“妈的！又忽悠我，辛亏我没有亲自跑过去，不然这一趟机票和时间又白搭了。”客户表示让东子不用再继续检测了，收拾收拾回去吧！他本来是冲着车子没有改装去的，结果现在不仅有改装，还有事故。所以最终客户果断地放弃了此车。
最后东子也查了现在网上的基本情况，发现10代的EVO报价差的还是比较大的，有报价30万也有报十几万的，相对来说差距还是比较大的。当然，就拿今天这台车的情况来说，报价确实一点也不低，但车况真的太烂了。
检测完后，也跟客户聊了聊。客户说：“知道二手车水深，想着自己不贪便宜，以为价格高点车况会好点，只要车况贵个一两万都能接受，但没想到车况这么烂，价格一点也不含糊，还要31万！我都不知道他哪来的勇气。”其实东子觉得买二手车不分个人和车商，大家都是为了卖车，相对来说大部分车商还是比较好的，像这种事故车一般都不收，就今天这样的车况，车商也只是寄卖。单纯从价格的高低其实也不能判断出车况的好坏。所以买车还是要了解清楚车况，再去考虑价格，这样才能在合理的价格买到自己满意的车！
